Hvordan forebygger man krankollisioner?

Hvordan forebygger man krankollisioner?
 

Når den kørende mekaniske positionsbegrænser eller bremseanordning svigter på grund af træghed, vil kranen eller vognen, der kører til enden, kollidere med den indstillede stopper ved slutningen af ​​kørslen.
 

For at forhindre kollision af løfteudstyr under drift, anbefaler Dejun Crane kunderne at købe en kran medanti-kollisionsanordningerogbuffere.
 

Antikollisionsanordningen er et antikollisionsanlæg til kraner, kajkraner, jernbanekraner, portalkraner og andet løfteudstyr, der kører på banen. Antikollisionsinstrumentet bruges til at forhindre kollision af løfteudstyr under drift og give garanti for sikker drift.
 

I henhold til den anvendte type sensor kan antikollisionsanordningen opdeles i infrarød sensor og lasersensor.
Infrarød sensor, den maksimale detekteringsafstand er 20 meter. Der er to sæt sensorer til venstre og højre, som kan registrere venstre og højre retning. Stemmealarm med justerbar lydstyrke.

Tekniske parametre

Buffer
 

Formålet med at indstille bufferen er at absorbere kranens eller vognens kørefunktion for at reducere stødet. Bufferen er anbragt på den position, hvor15 tons brokraneller løftevognen forhindrer kofangerne i at kollidere med hinanden.
 

Buffere bør også sættes mellem kraner, der kører på samme bane, og mellem dobbeltvogne på samme bro.
 

Fysisk buffer
 

1. Gummibuffer:Denne slags buffer har en simpel struktur, men den kan absorbere mindre energi. Det bruges generelt i tilfælde, hvor kranens kørehastighed ikke overstiger 50/min, og det spiller hovedsageligt en blokerende rolle.
 

2. Polyurethanbuffer:Polyurethanskumplastbuffer har stor energiabsorption, god bufferydelse, oliebestandighed, ældningsmodstand, syrebestandighed, korrosionsbestandighed, høj temperatur og lav temperaturbestandighed, isolering og eksplosionssikker, relativ tæthed er lille og let, enkel mekanisme, lav pris , ingen støj, ingen gnist, nem installation og vedligeholdelse, lang levetid og så videre. Derfor er det blevet meget brugt i verden. På almindelige kraner kan den erstatte gummi- og fjederbuffere, og den er mere værdig til at blive promoveret på eksplosionssikre steder.
 

Forår buffer
 

Fjederbufferen består hovedsageligt af en kofanger, en fjeder og et hus.
 

Det er kendetegnet ved relativt enkel mekanisme og pålidelig brug. Når kranen rammer fjederbufferen, omdannes dens energi hovedsageligt til fjederens kompressionsenergi. Forbedret fjederbuffer med anti-spring mekanisme for at forhindre tilbageslagskræfter.
 

Hydraulisk buffer
 

Når bufferen udsættes for kollisionstryk, overføres den kinetiske energi til stemplet gennem prophovedet og accelerationsfjederen for at få det til at bevæge sig til højre. Oprindeligt er en returfjeder, ejektorstang og olie anbragt i bufferens arbejdskammer.
 

Stemplets bevægelse klemmer olien i arbejdskammeret for at komprimere returfjederen, og samtidig presses olien ud fra det ringformede mellemrum mellem stemplet og ejektorstangen og kommer ind i olielagerkammeret.
 

Når stemplet begynder at bevæge sig, på grund af det store ringformede mellemrum mellem stemplet og ejektorstangen, presses olien let ud; når stemplet fortsætter med at bevæge sig, bliver dette ringformede mellemrum mindre og mindre, det vil sige, at stempelmodstanden fortsætter med at stige. Efter at have nået det cylindriske stadium af ejektorstiften er det ringformede mellemrum næsten usynligt, og modstanden er også stabil ved den maksimale værdi. Processen med at bufferen komprimeres er processen med at presse olien gennem stemplet for at udføre arbejde. Denne proces bruger meget kinetisk energi og fungerer som en buffer. Når arbejdet er færdigt, skubbes stemplet til den oprindelige position af returfjederen for at fuldføre en arbejdscyklus.