Hvad er kransikkerhedsbeskyttelsesanordninger?

Hvad er kransikkerhedsbeskyttelsesanordningerne?

 

Sikkerhedsbeskyttelsesanordningen installeret på kranen er en effektiv foranstaltning til at reducere sandsynligheden for sikkerhedsulykker med kranen. Ud over de almindeligt anvendte elektriske beskyttelsesanordninger, lydsignaler og farvede lys, er der mange andre sikkerhedsanordninger på kranen

 

Sikkerhedsbeskyttelsesanordningen installeret på kranen er en effektiv foranstaltning til at reducere sandsynligheden for sikkerhedsulykker med kranen. Ud over de almindeligt anvendte elektriske beskyttelsesanordninger, lydsignaler og farvede lys, er der mange andre sikkerhedsanordninger på kranen.

 

 

1. Løftebegrænser

 

Det kaldes også en overvægtsbeskyttelsesanordning for at forhindre kranen i at løfte mere end lastens nominelle nettovægt. Den elektriske udstyrstype løftebegrænser er meget udbredt og består af en belastningssensor og et sekundært instrumentpanel til at kontrollere arbejdstilstanden for de tilsluttede dele. Hvis løftevægten er overbelastet, stopper kranens løftekraft for at undgå overbelastning.
 

Der er to slags mekaniske og elektroniske. Den mekaniske type bruger fjederhåndtagsprincippet; den elektroniske type bruger normalt en tryksensor til at registrere løftevægten, og løftemekanismen kan ikke aktiveres, når den tilladte løftevægt overskrides. Løftekapacitetsbegrænseren kan også bruges som løftekapacitetsindikator.

 

2. Løftehøjdebegrænser

 

Når løfteværktøjet løftes (sænkes) til grænsepositionen, vil det automatisk afbryde kraftenheden og stoppe kranens drift. Kontroller krogens sikkerhedsposition for at undgå sikkerhedsproduktionsulykker, såsom at løfte krogen og falde til jorden.

 

3. Bufferanordning og antikollisionsanordning

 

Den bruges til at absorbere den kinetiske energi, når kranen eller vognen rammer endestoppet, når kontakten svigter. Denne enhed anvender i vid udstrækning gummi-, fjeder- og hydrauliske støddæmpere, hvor hydrauliske støddæmpere bruges på kraner eller trolleys med høj arbejdshastighed (såsom trolleys, der bærer broer), som kan absorbere stor energi under stød.

 

Når to eller flere kraner eller løftevogne kører på samme spor, eller når der ikke er samme spor, og risikoen for kollision er stor, bør antikollisionsanordninger være udstyret for at undgå kollisioner.
 

Når to køretøjer nærmer sig, aktiveres den elektriske kontakt automatisk, og kontakten afbrydes for at bremse kranen og afslutte driften.

 

Nogle kraner er også udstyret med fotoelektriske antikollisionsanordninger for at undgå kollisioner mellem to kørende kraner på samme spor. Dens enkle princip er: når de to kraner er tæt på en vis sikker afstand, modtages lysbølgen, der udsendes af lysgiveren fra kran A, af lysmodtageren på kran B, og et elektrisk signal genereres gennem det fotoelektriske rør. Buzzeren afgiver en alarm og afbryder automatisk strømforsyningen til køremekanismen. Hver af de to kraner skal være udstyret med ét sæt og interagere med hinanden.

 

4. Vindtæt enhed
 

Anordningen til at forhindre kranen i at blive blæst eller væltet af den stærke vind omfatter hovedsageligt kranskinneklemmen og kranankeret. Skinneklemmer og ankre er normalt installeret på store kraner, der opererer i havne. Skinneklemmen virker, når kranen stopper, eller vinden stiger til et vist niveau; ankeret betjenes af føreren før stormen. Skinneklemmer er mindre vindtætte end ankre.

 

4. Stopblok

 

For kraner og vogne bør begrænsere installeres i hver køreretning for automatisk at afbryde kraftenheden, når den grænseposition, der kræves af designskemaet, er nået. Den består af en kørekontakt og en sikkerhedslineal-slagblok, som bruges til at styre driften af ​​kranvognen eller vognen inden for det indstillede grænseområde.

 

5. Anti-afbøjningsanordning

 

På grund af afvigelsen af ​​hjulfremstilling og -installation, samt afvigelsen af ​​transmissionsmekanismen, kan kranens drift afviges. I alvorlige tilfælde kan "skinnefænomenet" endda påvirke metalstrukturen og betjeningsmekanismen. Derfor er det nødvendigt at overvåge komponenterne med afbøjningstilstand og kontrollere afbøjningen inden for et rimeligt tilladt område.

 

Kraner med stor spændvidde (generelt mere end 40 meter, såsom bærebroer og storskala portalkraner til skibsbygning) er tilbøjelige til at afbøje og øge løbemodstanden, når kørehastighederne på begge sider er inkonsekvente, således at broens forbindelsesstruktur ramme og støtteben bærer yderligere belastninger.

 

På dette tidspunkt er en afbøjningsbegrænser normalt installeret på den øvre del af det fleksible ben. Den relative rotation mellem kranbroen og støttebenene kan få kammen eller bumpen til at røre ved kontrolkontakten gennem bevægelsen af ​​armen eller gearparret. Når kranen når en vis værdi af den maksimale afbøjning (generelt tre tusindedele til 5/1000), kan strømmen afbrydes, eller afvigelsen kan korrigeres automatisk.

 

6. Anden sikkerhedsvedligeholdelse og sikkerhedsbeskyttelsesanordninger

 

Andre vigtige sikkerhedsvedligeholdelses- og sikkerhedsbeskyttelsesanordninger omfatter oliebuffere og topstop, anti-chok gulv-antiudskridningsanordninger, alarmanordninger, nødafslutningsstrømafbrydere, beskyttelsesdæksler, autoværn, regnslag til elektrisk udstyr på kraner, der arbejder i det fri, etc.

 

 

Testkrav til kransikkerhedsbeskyttelsesanordninger

 

Kranens sikkerhedsbeskyttelsesanordning kontrollerer, om løftevægtbegrænseren er indstillet i overensstemmelse med kravene i tegningen, og testen udføres for at se, om følgende krav er opfyldt:

 

(1) Den numeriske fejl på løftevægtindikatoren er ±5 procent af den angivne værdi;

 

(2) Når løftekapaciteten når 90 % ~95 % af den nominelle løftekapacitet, kan der gives en alarm. Når løftekapaciteten når 108 procent af den nominelle løftekapacitet, kan strømforsyningen i løfteretningen afbrydes, men mekanismen kan bruges til nedadgående retning. sport.

 

Bemærk: Det er ikke nødvendigt at indstille en prompt alarm for en balanceret udkragerkran, og løftekapacitetsbegrænserens aktionspunkt er 108 procent af den nominelle løftekapacitet.

 

1. Kranstålstrukturstyrketest (stresstest)

 

For nydesignede kraner bør belastningstest udføres i henhold til det maksimale spændingsområde for den hovedspændingsbærende konstruktion bestemt i designdokumenterne, og derefter bør der gives analyseudtalelser, og en separat forsøgsrapport bør udsendes for at drage klare konklusioner .

2. Eksplosionssikker ydeevnetest

 

Kranen betjener hver mekanisme under slid- og nominelle belastningsforhold uden lys og observerer gentagne gange, om der er gnister.

 

3. Andre testartikler

 

De prøvninger, der udføres af typeprøvningsinstitutionen på prøvningselementerne, der er relateret til udstyrets sikkerhed og ydeevne baseret på prototypens strukturtype og designdokumenterne, skal opfylde design- og brugskravene.

 

Selvom kranproducenter er udstyret med forskellige sikkerhedsanordninger og tekniske sikkerhedsforanstaltninger, kan de ikke i højere grad undgå sikkerhedsuheld.
 

Hvis medarbejdere ignorerer de relevante krav i manualen og opererer ulovligt, hjælper det ikke. Med henblik herpå skal ledere samvittighedsfuldt implementere sikkerhedstilsynsansvar, sørge for nødvendig træning i kransikkerhedsdrift for operatører, udføre daglig vedligeholdelse og reparation af løftemaskineri i henhold til det mekaniske udstyrs egenskaber og faktiske brugsforhold, udføre selvinspektion til tiden og Undersøgelsen af ​​sikkerhedsfarer og reparationsvejledningen i manualen udfører undersøgelse af sikkerhedsfarer for at sikre normal drift af sikkerhedsbeskyttelsesanordninger.