Hvad er typerne af brokraner?

Brokran er en slags brotype kran, hvis broramme kører på forhøjet spor, også kendt som traverskran. Brokranens broramme løber på langs langs skinnerne, der er lagt på de forhøjede sider på begge sider, og hejsevognen løber vandret langs de skinner, der er lagt på brorammen, og danner et rektangulært arbejdsområde, som kan udnytte pladsen under brorammen fuldt ud til hejsning og transport af materialer. Hindret af jordudstyr.
 

Almindelige brokranerer generelt sammensat af en løftevogn, en broløbsmekanisme og en brometalstruktur. Løftevognen er sammensat af tre dele: løftemekanismen, løbevognens mekanisme og vognens ramme.
 

 

Løftemekanismen inkluderer en motor, en bremse, en reduktionsgear, en tromle og en remskiveblok. Motoren driver spolen til at rotere gennem reduktionsrøret, så ståltovet vikles på spolen eller sænkes fra spolen for at løfte den tunge genstand. Vognrammen er en ramme til at understøtte og installere komponenter såsom løftemekanismen og vognens løbemekanisme, og er normalt en svejset struktur.
 

Kranens betjeningsmekanisme bruger generelt kun fire drivende og drevne hjul. Hvis løftekapaciteten er stor, bruges metoden med at tilføje hjul ofte til at reducere hjultrykket. Når der er mere end fire hjul, skal der bruges en hængslet balanceramme til at fordele kranens belastning jævnt på hvert hjul.
 

Broens metalkonstruktion er sammensat af hoveddragere og endedragere, som er opdelt i to typer: Enkelt hoveddragerbro og dobbeltdragerbro. Enkeltdragerbroen består af en enkelt hoveddrager og endedragere placeret på begge sider af spændet, og dobbeltdragerbroen består af to hoveddragere og endedragere.
 

 

Hoveddrageren er stift forbundet med endedrageren, og endedragerens to ender er udstyret med hjul til at understøtte broen, der løber på forhøjningen. Der svejses skinner på hoveddrageren, så vognen kan køre. Der er mange strukturelle typer af broens hoveddrager, og de typiske er kassestruktur, fire- truss struktur og vierendeel truss struktur.
 

Den kasse-formede struktur kan opdeles i flere typer såsom almindelige-sporkasse-formede dobbeltbjælker, delvise-sporkasse-formede dobbelte-dragere og delvise-sporkasse-formede enkelthoveddragere. Den kasse-formede dobbeltdrager på det rigtige spor er en grundform, der er meget brugt. Hoveddrageren er sammensat af øvre og nedre flangeplader og lodrette baner på begge sider. Vognskinnen er anbragt på midterlinien af ​​den øverste flangeplade. Dens struktur er enkel. Den er nem at fremstille og er velegnet til masseproduktion, men den har en stor egenvægt.
 

Køretilstanden for krandriftsmekanismen kan opdeles i to kategorier: den ene er centraliseret drev, det vil sige, at en motor bruges til at drive den lange transmissionsaksel til at drive drivhjulene på begge sider; den anden er separat drev, det vil sige, at drivhjulene på begge sider bruger et elektrisk motordrev. Mellemstore og små brokraner bruger for det meste køretilstanden "tre-i-en", der kombinerer bremser, reduktionsgear og motorer. Almindelige brokraner med stor løftekapacitet er nemme at installere og justere. Drivanordningen bruger ofte en universalkobling. .
 

Sektionen af ​​delvis skinnekasse-formet dobbeltdrager og delvis skinnekasse-formet enkelt hoveddrager består af øvre og nedre flangeplader og hoved- og hjælpevæv af uens tykkelse. Trolleyskinnen er anbragt over hovedbanen.

 

 

Pladen kan udelades, og den usporede-kasse-formede enkelt hoveddrager erstattes af en bred-flangekasse-formet hoveddrager til to hoveddragere. Egen-vægten er lille, men fremstillingen er mere kompliceret.
 

De fire- truss-struktur er sammensat af fire plane truss for at danne en lukket rumstruktur. Overfladen af ​​den øvre vandrette truss er generelt dækket af en gangplatform, som har let vægt og høj stivhed. Mindre stærk og mindre produceret.
 

Vierendeel truss-strukturen ligner den delvise skinnekasse-formede hoveddrager, som er sammensat af fire stålplader for at danne en lukket struktur. Bortset fra, at hovedbanen er en massiv-væv I-formet bjælke, skæres de resterende tre stålplader i mange vinduer i henhold til designkravene for at danne en ikke-skrå stang. Vierendeel-bindingsværket er udstyret med gangplatforme på overfladen af ​​de øvre og nedre vandrette bindingsværker, og kranens betjeningsmekanisme og elektrisk udstyr er installeret inde i brorammen. Den har lav vægt og høj samlet stivhed. Dette er en type, der er meget udbredt i Kina.
 

Brokraner er meget udbredt i indendørs og udendørs lagre, fabrikker, dokker og åbne lagerpladser. Brokraner kan opdeles i tre typer: almindelige brokraner, simple bjælkebrokraner og specielle brokraner til metallurgi.
 

Almindelige brokraner drives hovedsageligt af el, og betjenes generelt i førerkabinen, ligesom der også er fjernbetjeninger. Løftekapaciteten kan nå 500 tons, og spændvidden kan nå 60 meter.
 

Simpel bjælkebrokran kaldes også dragerkran. Dens struktur ligner almindelig brokran, og dens løftekapacitet, spændvidde og arbejdshastighed er lille. Brorammens hoveddrager er en simpel tværsnitsbjælke sammensat af I-bjælke eller andet sektionsstål og pladestål. En kædetalje eller eltalje bruges sammen med en simpel vogn som løftevogn. Vognen kører generelt på den nederste flange af I-bjælken. Brorammen kan løbe langs sporet på forhøjet eller sporet ophængt under forhøjet. Denne type kran kaldes en ophængskran.
 

Metallurgiske brokraner kan deltage i specifikke procesoperationer i stålproduktionsprocessen. Dens grundlæggende struktur ligner almindelige brokraner, men specielle arbejdsmekanismer eller enheder er også installeret på løftevognen.

 

 

Arbejdsegenskaberne ved denne type kran er hyppig brug, barske forhold og højt arbejdsniveau. Der er fem hovedtyper.
 

Støbekraner: bruges til at løfte smeltet jern ind i blandeovne, stålfremstillingsovne og løfte smeltet stål ind i kontinuerligt ingotstøbeudstyr eller ingotstøbeforme. Hovedvognen løfter tønden, og hjælpevognen udfører hjælpearbejde som at vende tønden. For at udvide anvendelsesområdet for hjælpekrogen og bedre betjene stålfremstillingsprocessen, er hoved- og hjælpekrogene henholdsvis anbragt i hoved- og hjælpekrogene med uafhængige trolley-betjeningsmekanismer. på hjælpevognen og køre langs deres respektive spor. De almindeligt anvendte strukturelle former er fire-fire-skinnetype og fire-seks-bjælketype.
 

 

Klemkran: Brug klemmer til lodret at løfte-stålstangen med høj temperatur ind i den dybe grube iblødsætningsovn, eller tag den ud og sæt den på barren.
 

 

Afisoleringskran: Den bruges til at tvinge stålbarren ud af stålstøbeformen. Der er en speciel afisoleringsanordning på vognen, og afisoleringsmetoden afhænger af formen på barren: nogle stripningskraner presser stålstangen med en halsstang og løfter barreformen med en tang; nogle bruger tænger til at presse barren formen, Små tang løfter barren.

 

Foderkran: bruges til at tilføje ladning til det åbne ildsted. Den nederste ende af søjlen på hovedvognen er udstyret med en plukkestang, som bruges til at omrøre materialekassen og sende den ind i ovnen. Hovedsøjlen kan dreje rundt om den lodrette akse, og plukkestangen kan svinge op og ned og rotere. Hjælpevognen bruges til hjælpeoperationer såsom ovnreparation.
 

Smedekran: bruges til at smede store emner i samarbejde med hydrauliske presser. En speciel drejer er hængt på krogen af ​​hovedvognen for at støtte og vende arbejdsemnet; hjælpevognen bruges til at løfte emnet.