Hvordan køber man kraner til stålkonstruktionsværksteder?

Hvordan køber man kraner til stålkonstruktionsværksteder?
 

På nuværende tidspunkt er stålkonstruktionsværksteder meget udbredt i fabrikskonstruktion. På grund af dens korte byggeperiode, enkle byggeproces og lave omkostninger foretrækkes stålkonstruktionsværksteder altid bortset fra nogle særlige lejligheder.
 

Til forskel fra inspektion af kraner installeret i armeret betonværksteder, er der flere problemer, der kræver opmærksomhed ved inspektion af kraner i stålkonstruktionsværksteder.
 

1. Stor vibration, høj støj, let at løsne forbindelse
 

På grund af den dårlige vibrations- og lydabsorberende effekt fra stålkonstruktionsværksteder, vil der blive genereret store vibrationer og støj, når kranen kører, især når vognen kører.
 

På nuværende tidspunkt er den almindeligt anvendte vibrationsreduktionsmetode at indsætte skrå gummipakninger mellem kranvognenskinneend den skinnebærende bjælke. Disse gummipakninger kan absorbere vibrationer og støj, og samtidig justere niveauet på vognbanen.
 

Denne struktur reducerer dog koblingsstivheden mellemvognbanenog den skinnebærende bjælke. Når kranvognen kører, vil den intermitterende kompression og tilbageslag af gummipakningen bevirke, at forbindelsen af ​​vognbanen (såsom skinnesamlingspladen, krogbolte osv.) lettere løsner sig.
 

Ved inspektionen blev det flere gange konstateret, at forbindelsesboltene mellem vognenes skinner sad løse eller sporkrogenes bolte var løse. Derfor anbefales det at tage følgende forholdsregler under installation af spor:
 

(1) Kontroller strengt højden af ​​gummipakningen. Når højdeforskellen på den skinnebærende bjælke er stor, skal jernpakningen først bruges til nivellering, og gummipakningen skal til sidst placeres;
 

(2) Brug en større forspændingskraft på krogboltene for at komprimere gummipakningen for at øge forbindelsens stivhed. Samtidig skal der bruges en momentnøgle til at fordele forspændingskraften jævnt mellem sporfastgørelsesboltene;
 

(3) Mere pålidelige anti-løsne foranstaltninger såsom dobbeltmøtrikker er vedtaget.
 

2. Lateral stivhed og ustabilitet af den skinnebærende bjælke
 

De skinnebærende bjælker i stålkonstruktionsfabriksbygninger bruger for det meste selvfremstillet sektionsstål med "I"-formede bæreflader. Følgende metoder anvendes almindeligvis til at fastgøre de skinnebærende bjælker: De skinnebærende bjælker er opstillet på stålsøjlekonsollerne, og bjælkernes nederste kantplader er forbundet med konsollerne med bolte. Bjælkens øvre kantplade er forbundet med søjlen gennem forbindelsespladen.
 

Når kranens vogn kører eller den hængende genstand svinger i længderetningen langs hovedbjælken, påfører den en sideværts skiftende belastning på skinnebærende bjælke gennem de store hjul;
 

På dette tidspunkt, hvis den laterale stivhed af støtteskinnebjælken ikke er nok, og der opstår alvorlige vibrationer, eller støtteskinnebjælken ikke er fastgjort og bliver ustabil, vil det have en negativ indvirkning på kranens sikre drift.
 

For nogle langspændte skinnedragere, når kranen er midt i skinnedrageren, vil start og opbremsning af den tomme vogn få skinnedrageren til at generere store sidevibrationer.
 

De nuværende kraninspektionsbestemmelser har ikke klare standardkrav og tilsvarende inspektionsmetoder for den laterale stivhed af den skinnebærende bjælke, hvilket gør det vanskeligt at bedømme under inspektionen.
 

Det foreslås, at den enkle start- og bremsevogn uden belastning, mærkebelastning og 1,1 gange mærkebelastningen kan bruges til at verificere skinnebjælkens sideværts stivhed under inspektionen.
 

3. Måling af krandragers stivhed
 

Dom afhoveddragerstivhed Traditionelt bruges niveaumetoden almindeligvis til at hænge en vægt i midten af ​​hoveddrageren, og en forspændt vægt hænges under vægten, og niveauet bruges til at måle aflæsningerne af det tilsvarende bånd på hoveddrager under henholdsvis tom- og mellemspænds mærkebelastning, og beregn Hovedbjælkens elastiske nedbøjningsværdi bruges til at bestemme, om fjernbjælkens stivhed er kvalificeret.
 

Faktisk inkluderer aflæsningerne af hoveddrageren under den nominelle belastning ikke kun den faktiske elastiske deformation af hoveddrageren, men også deformationen af ​​den understøttende skinnebjælke, vognhjulets monteringsspalte, vognens monteringsspalte, deformationen af ​​vognbanen og trolleybanen, og deformationen af ​​hejsewiren. vente.
 

For kranen, der er installeret i betonkonstruktionens fabriksbygning, er den elastiske deformation af hoveddrageren meget større end de andre ovennævnte elementer, og monteringsgabet og spordeformationen kan ignoreres; men for kranen i stålkonstruktionens fabriksbygning er den skinnebærende bjælke i Under hjultrykket af den nominelle belastning vil der være en stor elastisk afbøjning (målt ca. 2-3 mm), som vil blive tilføjet til målt værdi af deformationen af ​​kranens hoveddrager, hvilket resulterer i en stor fejl.
 

Derfor, når værdien målt ved den traditionelle metode er tæt på eller overstiger den kritiske værdi S/800 (S er kranens spændvidde), især i anledning af installation af en kran med lille spændvidde på skinnebjælken med stort spænd, Påvirkningen af ​​skinnebjælkens elastiske afbøjning bør tages i betragtning.
 

Følgende metode kan bruges til at teste igen for at verificere: hæng tre vægte på indersiden af ​​henholdsvis kranens to endebjælker og fjernbjælkens midterste spænd, forspænd dem med tunge genstande, og brug et niveau for at måle kranens belastning under tom- og nominel belastning. Beregn derefter den faktiske elastiske nedbøjningsværdi for hoveddrageren under mærkebelastning.
 

Ovenstående metode afspejler deformationen af ​​skinnedrageren og deformationen af ​​vognhjulet i den numeriske ændring af endebjælkeskalaen, eliminerer grundlæggende indflydelsen af ​​deformationen af ​​skinnedrageren på bestemmelsen af ​​hoveddragerens stivhed, og har høj nøjagtighed.