Ofte stillede spørgsmål til 5 tons portalkran

FAQ for 5 tons portalkran

 

Det almindelige problem med5 tons portalkraner de tre hovedkomponenter, som refererer til henholdsvis krogen, ståltov og bremse. Når først der er et problem med disse tre komponenter, er det meget nemt at få den hængende genstand til at falde og endda forårsage alvorlige skader.

 

Krog

 

Det almindelige problem med krogen er hovedsageligt afkoblingen af ​​det tunge reb, det vil sige, når objektet ikke er godt bundet, vinklen mellem det tunge reb overstiger 120 grader, eller krogen røres sidelæns under løft og det tunge rebvil falde fra krogen, når bunden af ​​den tunge genstand placeres. ud.

 

Fordi krogen er lavet af gråt støbejern eller støbestål, er den desuden skør, ikke modstandsdygtig over for stød og let at knække. Derfor, hvis pladsen er smal, eller operatøren er uforsigtig under løfteprocessen, vil remskiven blive beskadiget på grund af kollision. og beskadiget.

 

Når remskiven er beskadiget, vil dens fælgbrud forårsage overskæring af ståltovet eller endda skære ståltovet af og forårsage en ulykke. Hvis operatøren undlader at fylde brændstof på krogremskiven i tide, kan sliddet på bunden af ​​rillen overstige standarden på grund af ufleksibel rotation af remskiven. Over tid vil remskiven være halvt revnet, og krogen vil forårsage en ulykke under drift.

 

Ikke kun det, når mængden af ​​slid i bunden af ​​rillen stiger, vil den indlejrede mængde af stålwiren være dyb, og friktionsmodstanden vil stige, hvilket vil føre til en dybere indlejret mængde af stålwiren og øges modstanden, som vil få ståltråden til at fnulle og fremskynde skrotningen.

 

 

Ståltov

 

De almindelige problemer med ståltov er generelt forårsaget af menneskelige faktorer.

 

For eksempel, når operatøren arbejder, gnider og skraber stålwiren ofte mod noget udstyr og bygninger, hvilket resulterer i delvist wirebrud og deformation af det ydre lag af stålwiren;

 

Når spolen betjenes, vikles ståltovet i flere lag på spolen i forvirring;

 

Krogen roterer ofte i luften, og ståltovet er knækket;

 

Langvarig mangel på olie på stålwiren får overfladen til at ruste;

 

Ståltovet brændes ofte ved høj temperatur og ståltovet brændes, når det rører højspændingsledningen, hvilket også er årsag til ulykken.

Bremse

 

Almindelige problemer med bremser er:

 

Bremsens hovedfjeder er beskadiget, eller justeringen er for løs, og bremsemomentet er utilstrækkeligt; det overdrevne slid på bremseskoen afslører hættesømmene, hvilket resulterer i utilstrækkelig friktion, og bremsen kan ikke bremse tunge genstande;

 

Bremsehåndtagets låsemøtrik er løs, håndtaget bevæger sig, eller armsystemets led sidder fast osv., hvilket påvirker bremsen; åbningsafstanden til bremseskoen er unormal. På den anden side er de tilføjede fliser også fastgjort til bremsehjulene, hvilket accelererer sliddet på bremseskoene og bremsehjulene, og bilen kan ikke bremses, når den er tungt læsset.

 

Derudover er for stramme bremser også ugunstige, for når bremseåbningsgabet er mindre end normalværdien, vil modstanden af ​​bremsehjulets rotation øges, og du vil ofte lugte brændt hud. have en ulykke.

 

 

For at sikre sikker brug af kranens tre hovedkomponenter og forhindre ulykker, kræver dette, at hver kranbruger og operatør gør følgende:

 

1. For at sikre, at krogens anti-afkoblingsanordning er intakt, skal krogen være anti-kollision, når den er i brug; det er nødvendigt at påfylde hvert smørepunkt ofte; hvis revner, brud eller slitage overstiger standarden, skal remskiven udskiftes i tide.

 

Tjek kroghuset ofte, og ret det i tide, når revner og slid på krogmundingen overstiger 10 procent af tykkelsen og åbningsgraden ændres. Det er værd at bemærke, at krogens defekter ikke kan repareres og svejses.

 

2. Når ståltovet er i brug, bør skarpe vinkler undgås.

 

Start- (bremse-) og accelerations- (deceleration) hastigheden for 5 tons portalkran skal være langsom for at forhindre, at ståltovet bliver brudt på grund af for stor kraft.

 

Når kranen arbejder ved siden af ​​elledningen, skal man være opmærksom på at sikre en tilstrækkelig sikkerhedsafstand fra elledningen for at forhindre ståltovet i at ramme elledningen og blive brændt.

 

Når ståltovet er i kontakt med de skarpe hjørner af bygninger og udstyr, skal det polstres med træklodser.

 

Ståltovene skal være pænt arrangeret på rullen uden forvirring for at undgå skader under tryk.

 

Svejs ikke på siden af ​​ståltovet for at forhindre højtemperaturbue og svejseslagge i at brænde ståltovet.

 

Når ståltovet er for kort, er det ikke tilladt at tage lang vej at genbruge.

 

For at styrke vedligeholdelsen af ​​ståltovet, brug ofte petroleum og andre rengøringsmidler til at vaske snavset af på ståltovet, og vær opmærksom på at dyppe smøreolien ned i ståltovet.

 

Under drift skal operatøren kontrollere ståltovet en gang om dagen, være opmærksom på at kontrollere, om ståltovet er slidt, brudt tråd, korrosion, diameterændring og andre fysiske og kemiske ændringer, og være opmærksom på at kontrollere rebets fastgørelsestilstand ende.

 

3. Når der arbejdes på en 5 tons goliath-kran, bør operatøren omhyggeligt kontrollere, om bremsens dele fungerer normalt, om de sidder fast, om frigangen til bremseskoen er passende, om overfladen af ​​bremseringen er god , og om justeringsmøtrikken er stram.

 

Smøring af bremsen bør udføres to gange om ugen, men pas på ikke at få smøreolien på friktionsdelene.

 

Hvis sliddet på bremsesko, bremsehjul, små aksler, dorne osv. overstiger standarden; hovedfjederen og hjælpefjederen er knækket eller plastisk deformeret; der opstår revner i bremserne osv.; , Grundet rettidig reparation er det ikke tilladt at løbe syg af hensyn til sikkerheden.