Hvad er en kørebremse?

Hvad er en kørebremse?
 

På grund af de periodiske og intermitterende arbejdsegenskaber for 10 tons traverskranen er hver arbejdsmekanisme ofte i en tilstand af hyppig start og bremsning. Bremsen er blevet en uundværlig del af hver mekanisme i den motordrevne kran.

Arbejdssikkerhedsanordning. Om bremsen er intakt og pålidelig er fokus for sikkerhedsinspektionen.
 

Bremsens funktion er at generere bremseeffekten gennem friktionsparrets friktion. I henhold til arbejdets behov omdannes bevægelsens kinetiske energi til friktionsvarmeenergi for at forbruge, så mekanismen holder op med at bevæge sig; eller mekanismen holdes i den oprindelige statiske tilstand gennem balancekraften af ​​den statiske friktionskraft.
 

Dens strukturelle træk er: en gruppe friktionspar af bremsen er forbundet med den faste ramme; den anden gruppe er forbundet med mekanismens roterende aksel. Når friktionsparret er i kontakt med hinanden, genereres bremseeffekten; når friktionsparret adskilles, udløses bremseeffekten, og mekanismen kan bevæge sig.
 

1. Bremsens rolle
 

(1) Supportfunktion: Hold det originale stationære objekt i en statisk tilstand. For eksempel i hejsemekanismen skal du holde løftevægten stadig i luften; Hold udliggeren i en bestemt position i 5 tons svingkranens udligningsmekanisme; den spiller rollen som vindtæt og anti-skrid til udendørs kraner.
 

(2) Stopfunktion: Den bevægelige dels kinetiske energi forbruges og omdannes til friktionsvarmeenergi gennem friktionsparret, så mekanismen stopper hurtigt inden for en bestemt tid eller inden for et bestemt slag. For eksempel opbremsning af forskellige mekanismer i bevægelse.
 

(3) Faldende vægteffekt: Bremsekraften er afbalanceret med tyngdekraften, så den bevægelige krop falder med en stabil hastighed. For eksempel nedadgående hastighed af en lastbilkran.
 

2. Typer af bremser
 

(1) Ifølge forskellige strukturer kan bremser opdeles i følgende tre kategorier:
 

①Båndbremse. Bremsestålbåndet omkranser bremsehjulet radialt for at generere bremsemoment.
 

② blokerer bremsen. To symmetrisk arrangerede bremseklodser holder bremsehjulet stramt i radial retning for at generere bremsemoment.
 

Blokbremsen består af en bremsesko, en bremsearm, et bremsehjul og en bremseudløseranordning. Bremsehjulet er ofte installeret på mekanismens roterende aksel som en halvdel af koblingen, den symmetrisk arrangerede bremsearm er hængslet med den faste del af rammen, og de to bremsesko med friktionsmaterialer på indersiden er henholdsvis hængslet. På de to bremsearme holder de parrede bremseklodser bremsehjulet radialt under påvirkning af den øvre bremsekraft fra bremseudløsningsanordningen for at generere et bremsemoment.
 

Tager man kort-takts elektromagnet blokbremsen som et eksempel, forklares blokbremsens funktionsprincip. Når strømmen er tændt, tiltrækker jernkernen i den elektromagnetiske bremseudløser ankeret til at presse mod skubbestangen, og skubbestangen skubber venstre bremsearm til at svinge til venstre, og hovedfjederen komprimeres. Samtidig skubber hjælpefjederen, der aflaster trykket, højre bremsearm til højre, og de to bremsearme driver bremseskoen til at adskilles fra bremsehjulet, så mekanismen kan bevæge sig. Når strømmen afbrydes, mister jernkernen sin magnetisme, og tiltrækningen af ​​ankeret elimineres, hvorved ankerets tryk på skubbestangen frigøres. Under påvirkning af hovedfjederspændingen svinger de to bremsearme indad sammen og driver bremseklodserne til at holde tæt. Bremsehjulet genererer et bremsemoment; samtidig komprimeres hjælpefjederen. Bremsemomentet bestemmes af hovedfjederens kraft, og hjælpefjederen sørger for den løse frigang. Bremseydelsen af ​​blokbremser bestemmes i høj grad af bremseudløserens ydeevne.
 

Blokbremsen er kendetegnet ved enkel struktur, nem installation og trykbalancen, der genereres af parret af klodser, således at bremsehjulsakslen ikke påvirkes af bøjningsbelastningen. Udbredt i kraner.
 

③Skive- og keglebremser. Skive og koniske metalskiver med friktionsbelægning presses mod hinanden i aksial retning for at generere bremsemoment.
 

(2) I henhold til driftssituationen kan bremsen opdeles i:
 

①Normalt lukket bremse. Så længe mekanismen ikke virker, er bremsen i lukket tilstand; når mekanismens drivenergi er tilsluttet, åbnes bremsen først, og mekanismen kan fungere normalt.
 

② Normalt åben bremse. Bremsen er altid i en løs tilstand, og bremsekraften kan påføres til enhver tid i henhold til behovet for at generere et bremsemoment for at få bremsen til at bremse.
 

③Omfattende bremse. Den har en normalt åben type, som kan bruge kontrolgrebet til at bremse efter ønske, når bremsen slippes, og har også en normalt lukket type, som har funktionen til pålidelig bremsning, når mekanismen ikke virker.
 

3. Montering af bremsen
 

Bremsen er normalt installeret på mekanismens højhastighedsaksel (motorakslen eller reduktionens indgangsaksel), og nogle bremser er installeret på lavhastighedsakslen eller tromlen for at forhindre genstande i at falde, når transmissionensystemet knækker akslen. Førstnævnte kan reducere størrelsen af ​​bremsen på grund af det lille bremsemoment; sidstnævnte kan øge sikkerheden og forhindre, at transmissionssystemets bærende dele bliver beskadiget og får genstande til at falde ned.

Under sikkerhedsinspektionen af ​​startmaskinen skal følgende krav bekræftes:
 

(1) For motordrevne kraner skal løfte-, lodnings-, løbe- og rotationsmekanismerne være udstyret med bremser;
 

(2) Bremserne på hejsemekanismen og loddemekanismen skal være normalt lukkede bremser;
 

(3) Hvad angår hejsemekanismen til hejsning af varmt metal eller andet farligt gods, samt hejsemekanismen, for hvilken en ulykke kan medføre større fare eller tab, skal hver uafhængig drivanordning være udstyret med to sæt støttebremser.
 

(4) For menneskedrevne kraner skal hejsemekanismen og løftemekanismen være udstyret med bremser eller stoppere;