Hvad er de kørende torsionsbetingelser for 20 tons brokranen

Hvad er de kørende torsionsbetingelser for20 tons brokran?

Start og bremsning af kranen realiseres gennem friktionen mellem drivhjulet og I-bjælken.
Hvis friktionen mellem kranens endebjælke og drivhjulet er inkonsekvent, vil det få kranen til at kaste.
Årsagerne og behandlingsmetoderne til forskellige torsionsfænomener analyseres nedenfor.

Når20 tons traverskransynligt slingrer under start og stop, bør driften af ​​drivhjulet på slingresiden undersøges.
Ved nedlukning roterer drivhjulet på svingsiden, hvilket kan vurderes at være forårsaget af inkonsekvent bremsning på begge sider.
I dette øjeblik starter motoren synkront uden moment.
Hvis drivhjulet ikke snurrer under slingren, er det ikke et bremseproblem, det er forårsaget af affjedringen på siden af ​​drivhjulet.

Der er to torsionsfænomener under start og stop af kranen:
 

Den ene er, at motorsiden er beskadiget, og bremsen svigter; den anden er, at friktionen af ​​bjælkedrivhjulet er lille, eller at affjedringen er ustabil.
Ved at udskifte eller reparere motoren og justere bremsen kan problemet med motorskade og bremsefejl løses.
 

Torsion under start-stop forårsaget af drivhjulsophæng:
Den ene er, at den konvekse del af I-bjælken er ujævnt installeret, således at I-beam sporpedalen ikke effektivt kan komme i kontakt med den drivende ende af bjælkehjulet;
Den ene er, at der er en fejl i selve I-strålen.
For eksempel er fejlen, der dannes på den ene side af den indvendige gearskala, netop køresiden af ​​drivhjulet, hvilket også fører til dårlig kontakt mellem drivhjulet og I-beam slidbanen.
Under alle omstændigheder kan drivhjulet ikke røre I-beam sporpedalen ved start, og drivhjulet kan ikke effektivt gå, hvilket resulterer i forsinkelse. Når den anden side går i et vist interval, driver den den glidende side til at gå.

Ved parkering er glidesiden af ​​det automatiske hjul holdt op med at rulle, men den trampende kontaktbremseeffekt mellem det automatiske hjul og I-bjælken er ikke god, og friktionen er utilstrækkelig.
Hvis drivhjulet fortsætter med at bevæge sig under påvirkning af inerti, vil det stadig ændre sig under påvirkning af inerti.
Derfor er nøglen til at løse torsionsproblemet at få drivhjulet og I-beam-sporet i kontakt effektivt.