Skrotstandarder for brokrandele

Skrotstandarder for brokrandele

Som et meget vigtigt produktionsanlæg anvendes brokraner i vid udstrækning i produktionsaktiviteter.
Vi ved, at brokraner består af forskellige dele.
Under brug vil alle komponenter blive beskadiget.
Så hvad er skrotstandarden for brokrandele?

Skrotningsstandarder for brokrankroge:
Der er revner og revner i krogens overflade. Hvis der findes en revne, skal den udskiftes med det samme, og reparationssvejsning er ikke tilladt;
Når arbejdssektionen (rebet) af krogen er slidt til 10 procent af den oprindelige højde, skal den kasseres;
Når krogmundingen, kroghalsen og den farlige sektion er deformeret, skal de kasseres;
Når krogåbningen overstiger 15 procent af den oprindelige størrelse, skal den kasseres;
Hvis der er knivmærker eller revner i kroghale- og trådovergangssektionen, skal den kasseres.

Skrotstandarder for brobremsehjul:
Når klomærkerne på bremsehjulets arbejdsflade eller den radiale sliddybde når 1,5 mm, skal bremsehjulet genbehandles og varmebehandles;
Løftemekanismens bremsehjul skal kasseres, når slidmængden overstiger 40 procent af den oprindelige tykkelse;
Når betjeningsmekanismens bremsehjulsslid overstiger 60 procent af den oprindelige tykkelse, skal det kasseres.

Skrotstandarder for akselhjul:
Hjul med en af ​​følgende tilstande skal skrottes:
sprække. Slidmængden af ​​tykkelsen er 50 procent af den oprindelige tykkelse. Slidstørrelsen af ​​slidbanemønsterets tykkelse er 15 procent af den oprindelige tykkelse;
Når kørehastigheden er lavere end 50m/min, når konturlinjen 1 mm; eller når kørehastigheden er højere end 50 m/min, når konturlinjen 0,5 mm;
Når hjuldiameteren er mindre end 500 mm, er den beskadigede diameter større end 1 mm; eller når hjuldiameteren er større end 500 mm, er den beskadigede diameter større end 1,5 mm, dybden er større end 3 mm, og der er mere end 5 skader.