Rutinemæssig vedligeholdelse af 15 tons kran

Rutinemæssig vedligeholdelse af 15 tons kran

 

1. Smøring af kraner

 

For vedligeholdelse af 15 tons kraner bør vi først og fremmest forstå, at vedligeholdelse af kraner generelt kan opdeles i: funktionstest, smøring, sikkerhedsinspektion og -justering, sikkerhedsinspektion og -justering omfatter mekaniske og elektriske dele; det kan tidsmæssigt opdeles i to dele: Til dagligt eftersyn og regelmæssigt eftersyn samt vedligeholdelse og reparation mv.

 

Til smøring af kranen, lad os først forstå udskiftningen af ​​gearkassens smøreolie. For den kran, der er installeret først, skal smøreolien i reduktionsboksen udskiftes første gang efter 200 timers eller 2 måneders brug. Ved første skift af smøreolie skal gearkassen skylles med smøreolie, og samtidig skal magnetboltene også renses. Efter det første smøreolieskift skal smøreolien under normale omstændigheder skiftes en gang om året.

 

Ved større reduktionskasser kan intervallet for skift af smøreolie forlænges passende i forhold til oliekvaliteten. Ved påfyldning skal man passe på at forhindre støv i at trænge ind og sikre oliekvaliteten. Mængden af ​​tankning er ikke jo mere jo bedre, det burde være passende.

 

Til smøring af lejerne er smøringen af ​​lejerne på 15 tons kranen for det meste centraliseret smøring. Oliedyserne i hejsevognens lejer er koncentreret på vognens endebjælke; oliedyserne på vognens hjullejer er koncentreret på vognens endebjælke. Men der er også individuelle brændstofdyser, der er fordelt separat, så gå ikke glip af nogen ved tankning. Lejers smøreintervaller er de samme som almindelige vedligeholdelsesintervaller. Efter påfyldning af olie skal du sørge for at dække forseglingshætten på oliedysen for at forhindre, at oliedysen ruster.

 

 

2. Eftersyn af hele køretøjet og perifere dele

 

Til denne del af inspektionen er den første at tjekke sporet på vognen: stikprøve om sporboltene er fastgjort, visuelt inspicer sporets rethed, og se også på sporets slitage for at vurdere, om hjulene på vognen har skinnegnav.

 

Dernæst er inspektionen af ​​glidetråden: Kontroller glidetrådens rethed, fastgørelsen af ​​fikseringsbeslaget og bolten, og om grænsefladen af ​​glidetråden er sikker, og kontroller, om strømindikatorlyset fungerer normalt.

 

Så er der inspektion af det samlede strømkabel: Kontroller, om kablet er fastgjort pålideligt, og om der er skader.

 

Kontroller derefter forbindelsen mellem vognen og endebjælken: kontroller om boltene er løse eller knækkede.

 

Dernæst er inspektion af trolleybanen, som er den samme som vognens.

 

Der er også et tjek af grænsen for at se, om grænsen er nem at bruge.

 

 

3. Eftersyn af vognens køremekanisme

 

Generelle trin til inspektion af vognens betjeningsmekanisme:

 

Fastgørelsesinspektion af vognens løbemekanisme: Kontroller, om fastgørelsen af ​​løbemekanismen er sikker og pålidelig, om boltene er fastgjort, og om boltene er beskadigede.

 

Eftersyn af gearkassen: tjek om gearkassen har olielækage og om den skal tankes, og tjek også om lyden fra gearkassen er normal når den kører.

 

Inspektion af motor: Kontroller om ledningsføringen er løs, og om samledåsen er løs.

 

Bremseinspektion: Kontroller om bremsen kan åbnes normalt, mål om bremseafstanden er inden for det tilladte område, kontroller slitage og tykkelse af friktionspladen, udskift den om nødvendigt, og kontroller om bremsens fastgørelsesbolte og justeringsmøtrikker er løse.

 

 

4. Eftersyn af kontrol el-boks

 

Til inspektion af kontrol-elboksen er den første at kontrollere kablets indgang i kontrolboksen: kontroller, om tætningen er intakt, og om kabelstikket er tæt.

 

Dernæst er det, om fjernbetjeningsmodtageren kan fungere normalt, om indikatorlysene er normale, og om signaludgangsstikket er fastgjort og pålideligt.

 

Tjek derefter om klemrækken ældes, og om ledningsføringen på klemrækken er løs, tjek om de forskellige kontakter er intakte, og om ledningsføringen til diverse kontaktorer og relæer er løs.

 

 

5. Eftersyn af vognen

 

Til inspektion af vognen er inspektionen af ​​dens mekanisme først: om forbindelserne til dens forskellige dele er løse, og om svejsningerne er revnede.

 

Den anden er at kontrollere, om fastgørelsen af ​​bufferen er intakt og fast, og om den ældes.

 

Derefter skal du kontrollere, om fastgørelsen af ​​vognens køremekanisme er fast og pålidelig, og om fastgørelsesboltene eller -møtrikkerne er stramme.

 

Det sidste er inspektion af gearkasser og bremser. Deres inspektioner er næsten de samme som for store køretøjer.