Forholdsregler for lavtemperaturmiljøer på dieselarbejdsplatforme

Forholdsregler for lavtemperaturmiljøer på dieselarbejdsplatforme
 

1. Det sted, hvor udstyret er parkereter meget vigtigt, meget vigtigt, meget vigtigt.

 

Temperaturen er lav om natten om vinteren, og udstyret bør parkeres indendørs så meget som muligt. Hvis betingelserne for indendørs parkering ikke kan opfyldes, bør den udendørs parkering så vidt muligt parkeres i læsiden, i det mindste for at undgå at vende mod vinden.

 

Når udstyret er parkeret, skal bommen opbevares så vidt muligt. Hvis bommen er løftet, skal du sørge for, at der ikke er nogen forhindringer under bommen for at forhindre, at bommen falder.

 

2. Vælg den rigtige diesel

 

Selvom dieselkøretøjet i høj højde ikke bekymrer sig om forringelse af batterilevetiden, vil dieselen, når temperaturen falder til under 0 grad, producere voks, hvilket vil få udstyret til at ikke starte.
 

Dieselolie af lav kvalitet indeholder mange urenheder og kolloider, og det er lettere at fremstille voks end dieselolie af høj kvalitet. Derfor skal vi ikke kun vælge den tilsvarende kvalitet af dieselolie i henhold til udendørstemperaturen, men også tilføje højkvalitetsdieselolie på regelmæssige måder for at undgå forekomsten af ​​dieselvoksning så meget som muligt. .

 

 

3. Vælg den rigtige motorolie

 

Udover at vælge dieselolie efter temperaturen, er valget af motorolie også en meget vigtig del. Forkert olievalg vil også påvirke en jævn start af udstyret.

 

4. Vælg det rigtige frostvæske

 

Frostvæskens frysepunkt har forskellige specifikationer, såsom -15 grad, -25 grad, -30 grad og -40 grad. Normalt er det generelt nødvendigt at vælge en motorolie, der er 10 grader lavere end den laveste temperatur i området. For eksempel er den lokale minimumstemperatur under nul. Hvis temperaturen er 10 grader, er det nødvendigt at vælge et frostvæske med et frysepunkt over -20 grader. I stedet for høj end lav kan du vælge motorolie ved -25 grader .

 

 

5. Fuld forvarmning og multipel forvarmning før start

 

Før du starter motoren, skal du bruge enhedens forvarmningsfunktion til at forvarme motoren i 15-35 sekunder, før du starter enheden.
 

Betjen ikke udstyret umiddelbart efter start af udstyret. På dette tidspunkt er udstyret i opvarmningstilstand. Vent venligst i 2-3 minutter på, at det hydrauliske system har fuldført opvarmningen af ​​cyklussen, før den betjenes.

 

Hvis enheden ikke varmes op for første gang, i ekstrem kold tilstand, kan du prøve at starte efter den anden opvarmning. Men det er strengt forbudt at starte flere gange i træk, ellers kan motoren blive beskadiget.
 

Hvis motoren ikke starter første gang, må du ikke starte anden gang med det samme. Varm op, før du starter igen, for at undgå hyppig start, der forårsager, at startbatteriet mister strøm, eller at startmotoren brænder ud.

 

Efter at udstyret er brugt, det vil sige før motoren slukkes, skal du køre motoren ved lav hastighed i ca. 30 sekunder.

 

6. Vær opmærksom på mængden af ​​dieselolie

 

Vær opmærksom på mængden af ​​dieselolie til enhver tid under brugen af ​​udstyret. Når dieselolien er helt brugt, vil den få luft til at trænge ind. På dette tidspunkt vil hyppige opstarter let forårsage unormalt tab af batteristrøm og forsinke normal drift.

 

 

7. Sluk for strømmen i tide

 

Når udstyret er brugt, skal du slukke for strømmen til køretøjet i tide for at undgå kontinuerlig afladning af batteriet. Hvis forholdene tillader det, anbefales det at fjerne startbatteriets negative ledning.

 

8. Slip vand i tide

 

Når den omgivende temperatur falder til under 0 grad, er vandet i dieselfilterelementet eller olie-vand-udskilleren meget let at fryse, hvilket påvirker den normale drift af motoren. Derfor skal vandet i dieselfilterelementet eller olie-vand-udskilleren tømmes i tide for at forhindre frysning efter arbejdet er slut.