Kranoverbelastningsbeskyttelsesanordning

Kranoverbelastningsbeskyttelsesanordning

 

Kranoverbelastning er en af ​​hovedårsagerne til kranulykker. Brugen af ​​følsomme og pålidelige overbelastningsbeskyttelsesanordninger er en effektiv foranstaltning til at forbedre sikkerheden ved kranoperationer og forhindre overbelastningsulykker.
 

Kranoverbelastningssikringen inkluderer en løftekapacitetsbegrænser og en løftemomentbegrænser.
 

Indstillingen af ​​aktionspunktet for kranens overbelastningsbeskyttelsesanordning bør tage hensyn til tre aspekter: generelle krav, dynamiske belastningsforhold og særlige belastningsforhold, som er anført nedenfor.
 

(1) Generelle krav
 

Virkningspunktet for overbelastningsbeskyttelsesanordningen refererer til den faktiske løftekapacitet af15 tons traverskrannår kranen holder op med at bevæge sig i en usikker retning på grund af enhedens overbelastningsbeskyttelsesfunktion under den installerede tilstand. Den sædvanlige handlingspunktindstilling bør tage hensyn til tre faktorer:
 

① Kranen skal være i stand til at løfte den nominelle last uden at reducere den oprindelige løftekapacitet.
 

② Den bør ikke overskride dens dynamiske belastningstestværdi<110% of rated lifting capacity>.
 

③ Den omfattende fejl på ±5 procent af overbelastningsbeskyttelsesanordningen bør tages i betragtning. Det er generelt indstillet inden for intervallet 100 procent ~105 procent af den nominelle løftekapacitet.
 

 

(2) Overvej den dynamiske belastningssituation
 

Under normal drift af 15 tons traverskranen, når genstanden pludselig løftes fra jorden eller sænkes og bremses, vil en yderligere dynamisk belastning blive udøvet på den bærende struktur. Denne belastningseffekt kan tages i betragtning ved at gange løftebelastningen med den dynamiske belastningsfaktor for løftelasten og større end 1.
 

Det kan ses, at indstillingen af ​​aktionspunktet for overbelastningsbeskyttelsesanordningen skal tage hensyn til det faktum, at der er en dynamisk belastning i normal drift af kranen for at undgå fejlbetjening.
 

Vores nuværende overbelastningsbeskyttelsesanordning anvender metoden med "forsinket strømafbrydelse" i indstillingen af ​​handlingspunktet for at løse dette problem. Forsinket strømafbrydelse betyder, at når belastningssignalet når det indstillede aktionspunkt belastningssignal, vil enheden efter at være blevet bedømt af forsinkelsesforbindelsen, stoppe kranen fra at køre i en usikker retning, men tillade den at køre i en sikker retning.
 

Forsinkelsesforbindelsen behandles generelt af et kredsløb eller en enkelt-chip mikrocomputer gennem software, og forsinkelsestiden bestemmes i henhold til vibrationen i kranstrukturen.
 

For en20 tons brokran, når den nominelle belastning virker på midterspændet af hoveddrageren, er fuldbelastningens naturlige vibrationsfrekvens (wireremskiveblok) i lodret retning 2Hz mindre end eller lig med f<4Hz.
 

For svingkraner, såsom portalkraner, når den nominelle belastning virker på den maksimale amplitude, er den naturlige vibrationsfrekvens for fuld belastning f Større end eller lig med 1Hz. Derfor tages forsinkelsestiden generelt som 1-2 for at undgå store vibrationsbelastninger.
 

Ifølge teori og faktisk test, når lasten løftet af kranen er kritisk for den indstillede værdi af handlingspunktet, indser enheden funktionen af ​​forsinket strømsvigt. Men fordi vibrationen ikke kan elimineres fuldstændigt, eller på grund af faktorer som tunge genstande, der ryster til venstre og højre og signalinterferens, kan belastningssignalet være lavere end den indstillede værdi for aktionspunktet, hvilket får relækontakten til at udløse, hvilket resulterer i flere forsinkede strømafbrydelser.
 

De mange handlinger af relækontakterne vil få kranmekanismens motor til at starte og stoppe til tider, hvilket vil have ugunstige vibrationseffekter på strukturen og tværtimod øge usikre faktorer. Derfor bør enheden låses én gang, når produktet designes, efter et forsinket strømsvigt. Når belastningssignalet falder til en bestemt signalværdi (helst under 90 procent af den nominelle løftekapacitet), kan den normale drift af kranens forskellige mekanismer genoptages.
 

For løftekapacitetsbegrænseren sænker kranen generelt emnet til jorden; for løftemomentbegrænseren anvender kranen generelt metoden til at reducere amplituden.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(3) Overvej særlige belastningsforhold
 

Der er følgende særlige situationer i selve kranens drift:
 

I tilfælde af fejlbetjening sætter kranføreren pludselig styrehåndtaget i højeste hastighedsgear, og krogen har nået en meget høj hastighed, før løftewiren er læsset. At løfte genstande ved denne hastighed vil forårsage stor stød- og vibrationsbelastning;
 

Under løfteoperationen af ​​kranen kan de genstande, der løftes, støde sammen med andre forhindringer, eller genstandene kan blive konsolideret med jorden, hvilket resulterer i en pludselig stigning i belastningen og forårsager stor skade på kranen.
 

I de ovennævnte to tilfælde er det naturligvis umuligt kun at opnå den beskyttende effekt ved at bruge den forsinket sluk-metode, så produktet skal indstilles med et andet aktionspunkt, som er den "peak power-off"-metode, der normalt bruges i produktet design.
 

Peak power cut-off betyder, at når belastningssignalet når et bestemt indstillet spidsbelastningssignal, uanset om det er et dynamisk belastningssignal eller et faktisk belastningssignal, kan enheden straks handle uden forsinkelse for at stoppe kranen i at køre i en usikker retning, men lad kranen bevæge sig i en sikker retning. løb.
 

For at indstille enhedens maksimale driftspunkt korrekt, er det nødvendigt at overveje krantypen, den dynamiske belastningskoefficient, styrken af ​​strukturen og delene, stabiliteten af ​​hele maskinen og belastningskombinationen af ​​kranen i det faktiske arbejde , og træffe et fornuftigt valg.